果不其然，继第5周增速出现回落之后，汽车股的增势戛然而止。

(资料图)

【要点提示】

82只个股整体由涨转跌，一周平均股价下跌2.47%，市值累计蒸发2447.14亿元；乘用车、新能源与智能化、商用车板块整体由涨转跌，一周平均股价跌幅分别为6.14%、0.37%和0.98%；汽车经销商集团板块跌幅扩大，一周平均股价跌幅扩大至3.77%，市值蒸发84.08亿元；零部件板块成为五大板块中唯一一个整体增长的板块，一周平均股价增长1.05%，领涨五大板块。

2023年第6周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，结束了2023年以来连续5周增长的走势，整体由涨转跌，一周平均股价下跌2.47%，市值累计蒸发2447.14亿元。其中仅有20只个股实现上涨，61只个股出现下滑，恒大汽车继续停牌。

大盘方面，三大股指全面飘绿，上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为0.08%、0.64%和2.17%。

从总榜单来看，来自商用车板块的汉马科技以19.43%的周涨幅领涨；亿华通和三花智控紧随其后，一周涨幅分别为13.1%和10.51%；排在榜单第四、第五位的则分别为科大讯飞和四维图新，涨幅均未超过10%，分别为9.23%和3.73%。

至于其他上涨的个股，一周股价涨幅均在3%以内。

跌幅方面，来自乘用车板块的华晨中国以19.79%的周跌幅领跌；中国重汽港股以13.36%的周跌幅随其后；小鹏汽车港股和美股跌幅相差不大，分别以11.77%和11.52%的周跌幅位列跌幅第三、第五位；蔚来港股以11.59%的周跌幅位列第四位。

此外，其余下跌个股中，除长城汽车港股跌幅超过10%外，其余个股跌幅均在10%以内。

整体来看，2023第6周，汽车股终结了连续多周上涨的走势，平均股价由涨转跌，市值大幅蒸发。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：全线飘绿

2023年第6周，乘用车板块全线飘绿，一周平均股价下跌6.14%、市值蒸发1838.33亿元。其中，恒大汽车继续停牌。

具体来看，华晨中国以19.79%的周跌幅领跌该板块及总榜单，一周市值累计蒸发47.43亿港元。

华晨中国的股价跌幅之所以较大，主要是因为除权原因导致。

小鹏汽车双股则双双遭遇滑铁卢。其中，小鹏汽车港股以11.77%的周跌幅，位列板块跌幅第二、总榜跌幅第三位，一周市值累计蒸发85.39亿港元，同时其美股一周跌幅也达到了11.52%，市值损失达10.43亿美元。

从消息面来看，自小鹏汽车披露披露1月交付量以来，其双股整体走势始终不太乐观。

根据小鹏汽车披露的数据显示，今年1月，小鹏汽车交付量为5218辆，同环比直接腰斩，分别暴跌59.62%和53.79%。

或基于交付量下滑影响，蔚来汽车近一周的股价同样大幅下滑。其中，蔚来港股以11.59%的周跌幅，位列板块跌幅第四位，一周市值累计蒸发178.54亿港元。其美股下跌7.86%，市值蒸发14.7亿美元。根据蔚来汽车披露的数据显示，今年1月，蔚来交付8606辆，同环比分别下降11.87%和46.22%。

整体来看，乘用车板块以全线飘绿的表现结束了连续多周的上涨走势，垫底五大板块。需要指出的是，乘用车板块股价集体滑铁卢，或与各家上市公司披露的1月销量走低不无关系。

「图片来源于中国汽车工业协会」

根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年1月，汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑，单月产销分别为159.4万和164.9万辆，环比分别下滑33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。

02 经销商：集体走低

2023年第6周，汽车经销商集团板块全面飘绿，一周平均股价下跌3.77%，市值累计蒸发84.08亿元。

具体来看，和谐汽车以9.32%的周跌幅领跌；正通汽车和中升控股分别以5.88%和5.2%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位。余下股价下滑的个股跌幅均在5%以内。

消息面上，和谐汽车依旧是频繁实施股份回购。

正通汽车则披露消息称，武汉正通与禹宸丰泽已就上诉达成和解及订立和解协议。

根据和解协议，武汉正通已撤回贷款一审判决的上诉，而禹宸丰泽同意促成该债权下资产的盘活与处置，以清偿相关债权。武汉正通当前并无因订立和解协议而新增任何支付义务。

整体而言，经销商集团板块表现进一步“恶化”，由大面积飘绿转为全面下跌。结合上述1月乘用车上市公司整体销量来看，这一转变或与销量的下跌及销售淡季的到来不无关系。

03新能源&智能化：板块走低，大面积飘绿

2023年第6周，新能源&智能化板块整体由红转绿，一周股价平均下跌0.37%，市值蒸发517.82亿元。其中，股价上涨的个股9只，股价下跌达13只。

具体来看，亿华通以13.1%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位，一周市值累计增长13.7亿元；科大讯飞和四维图新则分别以9.23%和3.73%的周涨幅位列板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜第四、第五位，一周市值分别增长94.11亿和10.95亿元。

余下上涨的个股涨幅均在3%以内。

消息面上，亿华通发布公告称，公司发行的1762.8万股境外上市外资股(H股)(行使超额配售权之前)于2023年1月12日在香港联合交易所有限公司(以下简称“香港联交所”)主板挂牌并上市交易。

根据资本市场情况，亿华通本次发行上市联席全球协调人已于2023年2月3日分行使超额配售权，涉及合计67.045万股H股(以下简称“超额配发股份”)，约占任何超额配售权获行使前全球发售项下初步可供认购的发售股份的3.8%。亿华通将按每股H股60港元(不包括1.0%经纪佣金、0.0027%证监会交易征费、0.00565%联交所交易费及0.00015%会财局交易征费)发行及配发超额配发股份。香港联交所上市委员会已批准超额配发股份上市及买卖。

「图片来源于亿华通公告」

公告显示，相关超额配发股份已于2023年2月8日上午9时在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。跌幅方面，德赛西威以9.63%的周跌幅垫底，一周市值累计损失73.17亿元；恩捷股份和亿纬锂能则分别以7.43%和4.84%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，一周市值分别蒸发99.77亿和87.39亿元。

余下下跌的个股中，除天齐锂业A股跌幅为3.55%外，其余跌幅均在3%以内。

整体而言，新能源与智能化板块表现较差，作为一直以来炙手可热的板块，随着新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动，或会对该板块产生一定影响。

04 零部件

福耀玻璃双双下跌

2023年第6周，零部件板块大面积飘红，平均股价上涨1.05%，市值累计增长47.26亿元；其中，股价上涨的个股达7只，仅2只个股下滑，宁波华翔持平。

具体来看，三花智控以10.51%的周涨幅领涨该板块，一周市值累计增长95.52亿元；相较之下，排在第二、第三的万向钱潮和玲珑轮胎，股价涨幅相对小，一周股价涨幅分别为1.53%和1.52%。

余下股价上涨的个股涨幅均在1.5%以内。其中，三花智控的大涨主要得益于2月7日的涨停，当日开盘以后，该股一路拉升，最终成功封板，全天成交15.54亿元。

跌幅方面，仅福耀玻璃出现下滑。其中港股一周跌幅为3.71%，一周市值蒸发37.84亿港元；A股一周跌幅为3.07%，一周市值累计蒸发31.57亿元。

整体而言，零部件板块表现相对最好，是汽车股五大板块中唯一一个整体上涨的板块。

05 商用车：中国重汽再度垫底

2023年第6周，商用车板块整体由涨转跌，一周平均股价下跌0.98%，市值累计损失54.18亿元。其中，股价上涨的个股仅4只，下滑的9只。

具体来看，汉马科技以19.43%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值累计增长8.96亿元。金龙汽车、一汽解放和江铃汽车的一周涨幅分别为2.4%、0.48%和0.13%。

其中，汉马科技的大涨，主要得益于第6周前四个交易日的良好表现，而2月6日的涨停，更为其周度大涨打下良好基础。

跌幅方面，中国重汽双股领跌。其中，中国重汽港股以13.36%的周跌幅再度垫底，一周市值累计蒸发46.94亿港元；其A股以4.21%的周跌幅位列倒数第三。

此外，五菱汽车以6.12%的周跌幅位列倒数第二。余下下跌的个股中，除福田汽车跌幅为4.02%外，余下个股跌幅均在4%以内。整体而言，商用车板块表现较差。这或许与1月产销表现较差不无关系。中国汽车工业协会披露数据显示，1月商用车产销量分别为19.7万和18万辆，环比分别下滑23.9%和38.1%，同比分别下滑43.1%和47.7%。

END Views of Autoskline

2023年第6周，汽车股一改前五周的上涨走势，整体由涨转跌，结束了2023年开年后的连续上涨走势。

其中，乘用车、经销商集团板块更是全线飘绿。结合陆续公布的销量表现来看，1月销量的走低，或许在一定程度上影响了资本市场对其的信心。

后附：《2023年第6周股价涨跌总榜》

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