造车狂人贾跃亭的造车梦可能要实现了。

FF91开始量产

(资料图片仅供参考)

北京时间3月30日上午7:30，法拉第未来在美国加州的汉福德工厂人潮涌动，包括法拉第未来全球CEO陈雪峰、法拉第未来创始人贾跃亭、法拉第未来全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等人均汇集到了这间工厂中，一起见证法拉第未来旗下首款车型 FF 91 Futurist 的量产仪式。

贾跃亭发表英文演讲称，“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”

贾跃亭表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

极智科技奢华电动车

从在法拉第未来官方发布的信息来看，这款美国加州汉福德工厂生产的全新的FF 91 Futurist Alliance，作为公司第一款量产旗舰车型，被定位为极智科技奢华车型，预计将在美国和中国市场销售。

据官方介绍，FF91 Futurist 拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，采用三电机配置，在车身巨大的情况下可以做到2.27秒的0-60英里/小时加速度，最大功率达到了1050匹，而峰值扭矩更有1800牛米。

这款纯电车的续航能超过381英里。FF91 Futurist 还有独特的后排智能互联网系统，丰富乘客的乘车体验。

按照生产计划，该车型将于 4 月初下线，并在4月底正式交付。而在车辆交付前，法拉第未来还将于美国时间2023年4月26日举行FF 91 Futurist的终极发布会。

2023，期待FF“回家”

随着新车量产不断迈进，市场对售价也有着诸多传闻，FF91此前被传国内售价超过200万元。

公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。

但贾跃亭总能拉到投资人。

2021年年初，FF以SPAC的方式在纳斯达克上市，融资10亿美元。吉利也成为FF的股东。2022年9月，贾跃亭团队重新执掌FF董事会，又拉到了1亿美元融资。

FF还在今年春节前夕表示，已与湖北黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议，未来的FF中国总部将迁至黄冈市，并发文“2023，期待FF回家”。

不管是此次计划之周全，还是营销之力度，种种迹象都表明，贾跃亭这次的量产计划似乎是来真的。

截至2023年3月3日，公司称现金储备仅剩下3750万美元，其中包括210万美元的限制性资金。如果没有外部资本的帮助，公司靠目前的现金储备恐怕是难以支撑到量产那一天的。

股价借势暴涨？法拉第未来多空激战！投资者可两手灵活准备

法拉第未来股价的暴涨、暴跌其实并不算什么新鲜事，作为一只盘子小还争议大的股票，公司大多数投资者玩的就是心跳。

Automotive News PACE Awards分析师此前曾给予该股“卖出”评级，以此强调对公司商业前景和相关风险感到担忧；该行指出，新车型发布的定期延迟、行业竞争激烈、未来现金流和偿付能力的不可预测性，以及垂直整合水平较低，这些都是看衰该公司的因素。

事实上，不管是多数散户还是机构投资者，两者都不看好法拉第未来的前景。据Wind数据统计，法拉第未来截至本月15日的未平仓空头头寸再次刷新历史新高，达到惊人的1.54亿美元，占总流通股数量的17.72%。而2022年年末机构投资者持股比例也达到了历史新低的8.07%，环比下降33.57%。

以上两组数据说明，法拉第未来的空头力量在新车量产前达到了空前的高度，机构投资者也在恐慌般的撤离该股票。考虑到当前节点风险系数极大，投资者无论是看空还是看多法拉第未来，可以到BIYAPAY进行操作，融券沽空该股，也可以购买做多该股。

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