引言：历经连续6周的低迷表现后，汽车股终于涨起来了。
【资料图】
【要点提示】
· 82只汽车股由绿转红，一周平均股价增长3.29%，市值累计增长2672.85亿元；
· 乘用车、经销商、零部件板块整体以涨为主，一周平均股价分别增长4.22%、2.62%和1.68%；
· 新能源与智能化板块全线飘红，一周平均股价上涨5.55%、市值增长近1417亿元；
· 商用车是唯一一个仍在下跌的板块，一周平均股价下跌0.61%。
2023年第12周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股整体终于由跌转涨，一周平均股价增长3.29%，市值累计增长2672.85亿元。其中实现上涨的个股达68只，下滑的仅12只，华晨中国持平，恒大汽车继续停牌。
与此同时，三大股指全线飘红。上证指数、深证成指和恒生指数，一周涨幅分别为0.46%、3.16%和2.03%。
从总榜单来看，来自新能源与智能化板块的德赛西威，以16.86%的周涨幅领涨；小鹏汽车港股、科大讯飞、立讯精密和中升控股则分别以16.74%、14.8%、13.45%和10.94%的周涨幅位列第2-5位。
跌幅方面，来自商用车板块的中国重汽港股以9.81%的周跌幅排名垫底；汉马科技、正通汽车、和谐汽车和福田汽车则分别以7.18%、5.45%、3.06%和2.64%的周跌幅位列总榜倒数第2-5位。
整体来看，2023年第12周，汽车股一反前几周低迷走势，整体由跌转涨，表现高涨。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
01乘用车：小鹏、蔚来领涨，板块由绿转红
2023年第12周，乘用车板块整体由跌转涨，一周平均股价增长4.22%、市值增长1122.08亿元。其中，股价上涨的个股22只，下滑的1只，华晨中国持平，恒大汽车继续停牌。
具体来看，小鹏汽车双双走强，其港股以16.74%的周涨幅领涨该板块，市值累计增长97亿港元；其美股则以8.82%的周涨幅位居板块第3位，一周市值增长6.77亿美元。蔚来美股和港股则分别以9.81%和8.54%的周涨幅位列板块第2、第4位，市值分别增长13.53亿美元和97.31亿港元。其余上涨个股涨幅均未超过8%。
消息面上，小鹏汽车在第11周最后一个交易日披露了2022年业绩报告。
「图片来源于小鹏汽车公告」
根据报告，小鹏汽车2022年汽车交付量为12.08万辆，同比增长23%；总收入为268.6亿元，同比增长28%；归母净利润为亏损91.4亿元，较2021年同期亏损48.6亿元，亏损扩大了将近一倍。蔚来第12周则并未发生重大事件。跌幅方面，仅海马汽车股价出现下滑，一周跌幅为1.29%。
消息面上，海马汽车于3月23日晚间发布公告称，其全资子公司海马汽车有限公司拟斥资1亿元，增资入股北京盒子智行科技有限公司，增资后持股比例为5.56%。与其同步入股的还有两大河南国资公司——河南省中豫新能源汽车产业基金合伙企业（有限合伙）、河南省智能网联新能源汽车发展有限公司，二者投资额分别为4亿元、5亿元，持股比例分别为22.22%、27.78%。
「图片来源于海马汽车公告」
3月24日，海马汽车又发公告称，鉴于丰田汽车公司拥有世界领先的氢燃料电池汽车核心技术，掌握氢燃料电池汽车关键零部件供应链，具备氢燃料电池汽车批量使用和维护经验；海马汽车股份有限公司正在进行氢燃料电池汽车研发，并筹划在海南省进行包括上游绿色能源制取、中游新能源汽车研发制造和下游共享出行的绿色汽车生态体建设，以实现全产业链零碳排放目标，并引领区域交通领域能源变革。
公告发布当日，双方签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》。整体来看，乘用车板块表现高涨，在五大板块中，仅次于新能源与智能化板块。
02 经销商：中升控股领涨，板块由跌转涨
2023年第12周，汽车经销商集团板块以涨为主，一周平均股价增长2.62%，市值累计增长126.53亿元。其中，股价上涨的个股达8只，下滑的3只。
具体来看，中升控股以10.94%的周涨幅领涨该板块，一周市值累计增长87.72亿港元；汽车之家港股和美东汽车则分别以9.33%和6.9%的周涨幅位列第2、第3位，一周市值分别增长27.12亿和14.54亿港元。余下上涨个股涨幅均在6%以内。
消息面上，中升控股披露了2022年业绩，期内公司实现收入1798.57亿元，同比增长2.7%；归母溢利66.68亿元，同比下降19.9%；每股基本盈利2.76元。建议派末期股息每股普通股1.09港元。
财报中称，集团的收入大部分来自新车销售业务，占2022年总收入的80.9%。售后及精品业务占2022年总收入的13.7%。二手车销售收入占2022年总收入的5.4%。按新车销售收入计算，梅赛德斯-奔驰是集团新车销售收入最高的汽车品牌，占集团新车销售收入总额41.1%。
「图片来源于中升控股公告」
同时，2022年度豪华品牌新车销量为30.74万辆，同比增长2.7%；2022年年度二手车交易量为14万辆，同比增长0.5%。
跌幅方面，三只下跌的个股依次为正通汽车、和谐汽车和庞大集团，一周跌幅分别为5.45%、3.06%和1.8%。整体而言，该板块扭转了此前的低迷表现，第12周的股票实现了大面积飘红。
03新能源&智能化：全线飘红，德赛西威领涨总榜
2023年第12周，新能源&智能化板块全线飘红，一周股价平均增长5.55%，市值增加1416.73亿元。
具体来看，德赛西威以16.86%的周涨幅领涨该板块及总榜单，市值增长89.66亿元；科大讯飞和立讯精密分别以14.8%和13.45%的周涨幅位列第2、第3位。
消息面上，德赛西威和科大讯飞都披露了大股东减持方面的相关信息。此外，后者发布公告称，公司实际控制人拥有的实际支配表决权比例由2021年7月19日的18.56%变动至2023年3月20日的17.33%，下降幅度超过1%。
「图片来源于科大讯飞公告」
据悉，科大讯飞实际控制人表决权变动，并非公司实际控制人增持/减持公司股份所致，系因董事长刘庆峰拥有的其他表决权股份变动，以及公司总股本增加被动稀释所导致，刘庆峰本人没有减持任何公司股份。
整体而言，新能源与智能化板块表现最强，无论是平均涨幅还是市值增长，均领跑五大板块。
04零部件：华域汽车一只独绿
2023年第12周，零部件板块由前一周的9成飘绿转为9成飘红，一周平均股价增长1.68%，一周市值增长38.45亿元。
具体来看，精锻科技以4.11%的涨幅领涨，万向钱潮和玲珑轮胎分别以2.79%和2.75%的周涨幅位列第2、第3位。余下个股涨幅均在2.5%以内。
消息面上，精锻科技发布公告称，公司拟利用自筹资金对全资子公司天津太平洋传动科技有限公司(简称“天津传动”)和全资子公司重庆太平洋精工科技有限公司(简称“重庆精工”)分别增资1.4亿元(其中4000万元增加注册资本，1亿元计入资本公积)和5000万元(增加注册资本)。
本次增资后，天津传动注册资本由5.6亿元变更为6亿元，重庆精工注册资本由2亿元变更为2.5亿元，公司仍持有其100%股权。
「图片来源于精锻科技公告」
据悉，本次增资有利于天津传动一期工程“传动齿轮项目”和重庆精工“新能源汽车零部件及轻量化铝合金材料一期项目”更好的建设实施。出现下跌的，仅有华域汽车一只个股，一周跌幅为1.24%。
整体而言，零部件板块表现较好，不过由于股价涨幅波动较小，且股价基数较低，总市值变动不大。
05商用车：中国重汽领跌，板块表现垫底
2023年第12周，商用车板块涨跌几乎参半，一周平均股价下跌0.61%，市值累计蒸发30.94亿元。其中，6只个股股价上涨、余下7只下滑。
具体来看，宇通客车以5.58%的周涨幅领涨，五菱汽车和安凯客车则分别以3.61%和2.25%的周涨幅位列第2、第3位。
消息面上，安凯客车发布公告称，经公司董事长提名，董事会提名委员会审核通过，董事会同意聘任黄李平为公司总经理，张应兵为公司副总经理，任期自董事会通过之日起至第八届董事会届满为止。
「图片来源于安凯客车公告」
跌幅方面，中国重汽港股以9.81%的周跌幅领跌该板块及总榜单，一周市值蒸发33.69亿港元；汉马科技和福田汽车分别以7.18%和2.64%的周跌幅，位列板块倒数第2、第3位。消息面上，汉马科技副总经理袁鹏，因工作变动原因申请辞去公司副总经理职务。
整体而言，商用车板块表现最差，是五个板块中，唯一一个平均股价下跌、市值出现蒸发的板块。
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2023年第12周，汽车股整体由跌转涨，超8成个股飘红，一扫连续6周低迷表现带来的阴霾，新能源与智能化板块更是集体走高，带动整个汽车股走势高涨。
美联储联邦公开市场委员会（FOMC）在3月22日结束的货币政策会议上宣布，再次加息25个基点，将联邦基金利率目标区间提升到2007年10月以来最高的4.75%-5%之间。
值得一提的是，这次加息幅度实际上低于之前对市场释放的50个基点的加息预期。有分析认为，美联储的加息节奏或将接近尾声。与此同时，伴随消费复苏，以及诸多内外部叠加因素，在A股的震荡走势当中，汽车股又将扮演怎样的角色？拭目以待。
后附：《2023年第12周股价涨跌总榜》